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La Cina motorino di avviamento dell'escavatore fabbricante

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October 14, 2021

Uso e manutenzione del dispositivo d'avviamento

Uso e manutenzione del dispositivo d'avviamento

 

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  • UNO   Precauzioni per uso quotidiano
  1. Controlli sempre lo stato del collegamento di ogni parte e la tenuta del cavo.
  2. Elimini gli ossidi dai cavi e terminali, polvere ed olio sull'esterno del dispositivo d'avviamento e tengali puliti.
  3. Nell'avviarsi in freddo, il preriscaldatore della fiamma dovrebbe essere preriscaldato per 10-15 secondi e poi il motorino di avviamento dovrebbe essere usato.
  4. Il motorino di avviamento può funzionare soltanto per un breve periodo ed ogni tempo di avviamento non può superare 5 secondi. Se non riesce a cominciare contemporaneamente, dovrebbe essere ricominciato dopo un intervallo di 1-2 minuti.
  5. Dopo che il motore è avviato, il commutatore di inizio dovrebbe essere liberato immediatamente per evitare girare al minimo inutile e per ridurre l'usura della frizione unidirezionale.
  • DUE. Manutenzione per 1000 ore di lavoro
  1. Rimuova il petrolio e la sporcizia interni.
  2. Controlli se la superficie del commutatore è regolare, se la spazzola è attaccata nella struttura, nell'altezza della spazzola (meno di 1/2 dell'altezza originale) e nel contatto fra la spazzola ed il commutatore. Se la superficie del commutatore leggermente è bruciata, può essere lucidata con «00" carta vetrata. Se l'ustione è severa e la fuori de rotondità è più di 0.05mm, l'automobile deve essere lucidata ancora ed essere lucidata con «00" carta vetrata.
  3. Controlli la forza della molla della spazzola (ha misurato con una bilancia dinamometrica), la pressione della molla della spazzola dovrebbe essere all'interno della gamma di 0.9-1.5kg, altrimenti dovrebbe essere regolato o sostituito.
  4. Pulisca l'armatura ed il dispositivo di guida con benzina (o cherosene) ed asciughili. Nell'installare, applichi il grasso della grafite fra i piatti di attrito dell'innesto a frizione ed applichi al il grasso basato a calcio sul divisorio a spirale della scanalatura.
  5. Controlli lo stato tecnico della bobina di eccitazione.
  6. Controlli la superficie del commutatore elettromagnetico per vedere se c'è scossa elettrica ed il contatto statico. Se è bruciato o ha punti neri, uso «00" carta vetrata per lisciarla.
  • tre. Controlli e regoli la posizione dell'ingranaggio di azionamento
  1. Controlli e regoli la lacuna fra l'ingranaggio di azionamento e la rondella spinta. il meccanismo ingranante Leva tipo, preme la leva all'estremità (il meccanismo ingranante elettromagnetico dovrebbe spingere il nucleo di ferro nell'estremità) e muove la marcia verso la posizione di destra. Attualmente, ci dovrebbe essere una lacuna di 1.5-3mm fra il fronte dell'estremità della marcia ed il piatto spinto. Se non soddisfa le richieste, gli adeguamenti dovrebbero essere procedere a. Per il dispositivo d'avviamento fornito di commutatore elettromagnetico, la lunghezza della barretta di tirata può essere cambiata per regolare, la barretta di tirata è accorciata, la lacuna diventa più piccola e vice versa. Per il dispositivo d'avviamento del meccanismo leva tipo di impegno, la vite di adeguamento e la vite di limite sulla leva di comando possono essere regolato. Quando la vite di adeguamento è ritirata o la vite di limite è avvitata, la lacuna aumenterà e vice versa.
  2. Ispezione ed adeguamento della posizione di installazione dell'ingranaggio di azionamento. Nell'installare il motore, la distanza fra il fronte dell'estremità dell'ingranaggio di azionamento ed il fronte dell'estremità della corona a dentatura interna del volano dovrebbe essere tenuta 2.5-5mm. Se non fa, potete aggiungere o sottrarre gli spessori fra il piano della linea convessa del dispositivo d'avviamento e la base del motore per assicurare buon ingranare dell'ingranaggio.

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