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La struttura della frizione del fan

1. La struttura della frizione del fan

La frizione del fan dell'olio siliconico consiste di una copertina, un alloggio, un piatto di azionamento, un piatto guidato, un piatto della valvola, un albero motore, un doppio

È composto di sensore di temperatura del metallo, di asse della valvola, di cuscinetto, di fan, ecc.

2. Principio di funzionamento di frizione del fan

1. Quando il motore è freddo-avviato o lavorante nell'ambito del carico leggero, la temperatura dell'acqua di raffreddamento e del flusso d'aria che passano tramite il radiatore non è alta, l'entrata dell'olio è chiusa dal piatto della valvola, non c'è olio siliconico nella cavità di lavoro e la frizione è in uno stato sconnesso. Quando l'albero motore gira, soltanto dovuto l'attrito fra l'anello di sigillatura del feltro ed il cuscinetto, il fan sta girando al minimo e slitta sull'albero motore con l'intelaiatura e la velocità è estremamente - bassa.
2. Quando gli aumenti del carico del motore, la temperatura del liquido refrigerante e del flusso d'aria che passano con gli aumenti del radiatore ed il sensore di temperatura è riscaldato e deformato per guidare il piatto dell'asse e della valvola del piatto della valvola per girare. Quando la temperatura del flusso d'aria che attraversa il sensore di temperatura supera 338K (65°C), il foro dell'entrata dell'olio completamente è aperto e l'olio siliconico entra nella cavità di lavoro dal bacino petrolifero. L'olio siliconico è molto viscoso ed il bordo attivo può usare la viscosità dell'olio siliconico per guidare l'intelaiatura ed il fan per girare. Attualmente, la frizione del fan è nello stato impegnato e negli aumenti della velocità del fan rapidamente.
Per non rendere la temperatura dell'olio siliconico nella cavità di lavoro troppo alta e nella viscosità per diminuire, l'olio siliconico è distribuito continuamente nelle coperture. Poiché la velocità di rotazione del piatto di azionamento è superiore a quella del piatto guidato, la pressione di olio gettata dal piatto di azionamento al bordo esterno della cavità di lavoro con forza centrifuga è superiore alla pressione di olio al bordo esterno del bacino petrolifero ed i flussi dell'olio dalla cavità di lavoro al bacino petrolifero attraverso il foro di ritorno dell'olio e dalla cavità di stoccaggio di petrolio riempie l'olio alla cavità di lavoro a tempo attraverso l'entrata dell'olio. per accelerare il flusso di olio siliconico dalla cavità di lavoro di nuovo alla cavità di stoccaggio di petrolio ed accorciare il tempo di disimpegno del fan, accanto al foro di ritorno dell'olio del piatto guidato, c'è una sporgenza della ruspa spianatrice dell'olio che avanza nella lacuna della cavità di lavoro, rendente al foro di ritorno dell'olio un lato gli aumenti di pressione ed il ritorno dell'olio si accelera.
3. Quando le diminuzioni del carico del motore e la temperatura del gas che attraversa il sensore di temperatura è più basse di 308K (35°C), il sensore di temperatura ritorna al suo stato originale, il piatto della valvola chiude il foro dell'entrata dell'olio e l'olio nella camera di lavoro continua a rifluire dalla cavità di stoccaggio di petrolio del foro di ritorno dell'olio fino a svuotarlo. La frizione del fan ritorna allo stato sconnesso.