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Cause e risoluzione dei problemi del dispositivo d'avviamento!

Il dispositivo d'avviamento non gira

Il dispositivo d'avviamento non gira dopo avere acceso il commutatore di accensione. Le ragioni per il guasto sono come segue:

①La batteria ha potere insufficiente.

②I cavi della batteria sono sciolti, corrosi o durati.

③Il relé d'avviamento è difettoso. Se è una trasmissione automatica, il commutatore dell'ingranaggio può anche essere difettoso.

④Il fusibile è aperto.

⑤Guasto del dispositivo d'avviamento, compreso il motore ed il guasto magnetico del commutatore e l'altro guasto delle parti.

⑥Il commutatore di accensione è difettoso.

■Giudizio empirico

Secondo l'esperienza reale di manutenzione, il motivo principale per il guasto si presenta spesso nel guasto della batteria e nel guasto del dispositivo d'avviamento. I veicoli comuni possono usare i cavi per mettere in cortocircuito i due terminali sul commutatore elettromagnetico del dispositivo d'avviamento per avviare il motore. Se il dispositivo d'avviamento sta correndo, il relè o il fusibile del dispositivo d'avviamento è difettoso; se il dispositivo d'avviamento non funziona, può essere giudicato che il dispositivo d'avviamento è difettoso. L'errore più comune si trova nel commutatore elettromagnetico.

■Rilevazione e giudizio del multimetro

①Usi un multimetro per controllare la continuità fra lo S and M dei terminali sul commutatore elettromagnetico. Normalmente, non dovrebbe essere conduttivo. Se è conduttivo, sostituisca il commutatore elettromagnetico.

②Usi un multimetro per controllare la continuità fra la S terminale ed il caso (l'elettrodo negativo della batteria). Normalmente, dovrebbe essere collegata. Se non fa, sostituire il commutatore elettromagnetico.

Il dispositivo d'avviamento sta correndo debolmente

Quando il commutatore di accensione è acceso, il dispositivo d'avviamento gira lentamente e debolmente, che lo rende difficile guidare il motore, o dopo che il commutatore di inizio è acceso, il dispositivo d'avviamento soltanto clicca e non gira. La causa principale del guasto è caricarsi di batteria e guasto insufficienti del dispositivo d'avviamento. Occasionalmente, può essere causata dai cavi sciolti, corrosi o consumati della batteria.

Girare al minimo del dispositivo d'avviamento

Dopo che il commutatore di inizio è acceso, il dispositivo d'avviamento gira, ma non guida il motore per girare. Le ragioni per il guasto sono come segue:

①Il commutatore elettromagnetico è difettoso.

Gli errori comuni dei commutatori elettromagnetici generalmente stanno attirando le bobine e stanno tenendo il circuito aperto delle bobine, cortocircuito e collegare, disco del contatto ed ablazione della superficie di contatto, ecc. Se la bobina è rotta o a terra può essere controllato misurando la resistenza con un ohmmetro. Se la bobina è difettosa, riavvolgala o sostituisca. Il piatto del contatto e la superficie del contatto sono rimossi e possono essere sistemati leggermente con un panno di smeriglio o del file. La molla di richiamo è troppo debole e dovrebbe essere sostituita.

②Il dente del pignone di azionamento è rotto o la corona a dentatura interna del volano è indossata severamente.

③Gli slittamenti della frizione unidirezionale.
 

La componente principale del meccanismo di trasmissione è la frizione unidirezionale. La frizione unidirezionale è una trasmissione unidirezionale di coppia di torsione, che trasmette soltanto la coppia di torsione dal dispositivo d'avviamento al volano del motore, in modo da impedire il volano l'azionamento del motorino di avviamento per andare troppo veloce e danneggiare dopo che il motore è avviato.

Cause e risoluzione dei problemi del dispositivo d'avviamento!
④La forcella del dispositivo d'avviamento è danneggiata, collocato male, o il gancio della leva cad da.

⑤C'è un problema nella partita fra l'albero dell'indotto ed il ferro dell'armatura nel dispositivo d'avviamento.

Diagramma di manutenzione▼

Girare al minimo del dispositivo d'avviamento è giudicato come segue:

①Secondo l'esperienza reale di manutenzione, il motivo principale per il guasto è spesso il guasto del commutatore elettromagnetico e dello slittamento della frizione unidirezionale.

Cause e risoluzione dei problemi del dispositivo d'avviamento!
■Controlli il profilo del dente del pignone. Se le dentature sono indossate o danneggiate, il pignone dovrebbe essere sostituito. Allo stesso tempo controlli il termine del profilo del dente e della corona a dentatura interna.

■Se è un dispositivo d'avviamento fornito di ingranaggio del riduttore, controlli il profilo del dente di di riduttore. Se i denti sono indossati o danneggiati, di riduttore dovrebbe essere sostituito. Allo stesso tempo, controlli lo stato delle dentature dell'albero dell'indotto.

■Controlli se il pignone è chiuso in una direzione e può girare uniformemente nell'altra direzione. Se può essere chiuso o girato in entrambe le direzioni, o c'è la resistenza anormale ovvia, deve essere sostituita.

②La corona a dentatura interna del pignone o del volano di azionamento è severamente consumata e queste parti possono essere sostituite esclusivamente.

Altre cause di guasto accadranno occasionalmente. Secondo la situazione reale di manutenzione, il tasso di avvenimento non è molto alto.

Come controllare la prestazione del dispositivo d'avviamento?

1. Rilevazione a vuoto

Secondo le indicazioni della figura qui sotto, il tempo girante al minimo non supera 1 min.

Cause e risoluzione dei problemi del dispositivo d'avviamento!
2. test di performance elettromagnetico del commutatore

Secondo le indicazioni della figura qui sotto, rimuova l'estremità del cavo sul terminale di dispositivo d'avviamento m. e colleghi il terminale del dispositivo d'avviamento m. e l'alloggio elettromagnetico del commutatore all'elettrodo negativo della batteria con un cavo della banda di separazione. Colleghi il terminale di B del dispositivo d'avviamento all'elettrodo positivo della batteria con un cavo della banda di separazione. Attualmente, l'ingranaggio di azionamento dovrebbe muoversi esternamente. Se l'ingranaggio di azionamento non si muove, può essere determinato che il commutatore elettromagnetico è difettoso ed il commutatore elettromagnetico deve essere sostituito.

Cause e risoluzione dei problemi del dispositivo d'avviamento!
In base all'azione di trazione, quando l'ingranaggio di azionamento rimane nella posizione estesa, rimuova il collare del cavo sul terminale di m. del commutatore elettromagnetico. Attualmente, l'ingranaggio di azionamento dovrebbe rimanere nella posizione estesa. Se l'ingranaggio di azionamento ritorna, può essere giudicato che la bobina di tenuta è aperta.

In base a mantenere l'azione, rimuova il collare del cavo sull'alloggio del dispositivo d'avviamento. Attualmente, l'ingranaggio di azionamento dovrebbe ritornare rapidamente. Se l'ingranaggio di azionamento non può ritornare, può essere determinato che la molla di richiamo è invalida ed il commutatore elettromagnetico dovrebbe essere sostituito.

Come controllare il guasto elettromagnetico del commutatore?

1. Tenga la bobina guastata

Prestazione dell'errore: Quando la bobina di tenuta del dispositivo d'avviamento è aperta, messa in cortocircuito o a terra male, l'ingranaggio di azionamento del dispositivo d'avviamento colpirà periodicamente il volano con «un suono del da, da».

Causa di guasto: La ragione per questo fenomeno è quella alla partenza, il nucleo di ferro mobile è succhiata dalla bobina d'attrazione, di modo che il piatto principale del contatto è in contatto con i due terminali principali. Tuttavia, al momento del contatto, dovuto l'interruzione di corrente della bobina d'attrazione, il nucleo di ferro mobile rimane soltanto immobile nell'ambito dell'azione della bobina di tenuta, ma dovuto il guasto della bobina di tenuta, il nucleo di ferro mobile ritira nell'ambito dell'azione della molla di richiamo, stabilendo il piatto principale del contatto ed i due contatti principali i terminali sono separati ed il motore di CC è neutralizzato. Allo stesso tempo, la bobina d'attrazione è stimolata ancora ed il nucleo di ferro mobile è attirato verso la posizione dove il piatto principale del contatto è in contatto con i due terminali principali. Al momento del contatto, la bobina d'attrazione sarà neutralizzata ancora per separare il piatto principale del contatto. Ripetutamente, comparirà. «Suono del Da, da».

2. Guasto della bobina di aspirazione

Se la bobina d'attrazione viene a mancare, il nucleo di ferro mobile non può essere succhiato dentro soltanto dalla bobina di tenuta quando è iniziato. Nell'iniziare, se è un circuito cominciante con un relé d'avviamento, solo il suono della raccolta dei contatti di relé d'avviamento sarà sentito ed il dispositivo d'avviamento non agirà. Naturalmente, questo genere di guasto è basato sull'eliminazione del guasto della batteria.